Ministar Nemanja Starović.

Poštovana predsednice Narodne Skupštine, uvaženi narodni poslanici, želeo bih samo zarad javnosti i naših građana da pojasnim šta smo to upravo imali priliku da čujemo od predstavnika političke opozicije. Imali smo priliku da čujemo to da se izgradnja Moravskog koridora realizuje na koruptivni način i time je izrečena sumnja pa je optužba da američki izvođači i britanski finansijeri zapravo svoje poslove realizuju na koruptivni način, koliko to ima veze sa zdravim razumom, sa elementarnom logikom, mislim da građani mogu sami da zaključe.
12/1 JD/MO 11.50 – 12.00
Dakle, svako ko zna bilo šta o načinu na koji funkcioniše UKEF, odnosno UK Export Finance, institucija koja obezbeđuje finansijsku realizaciju projekta izgradnje Moravskog koridora morao bi, takođe znati da tu nema ni najmanje prostora za bilo kakvu korupciju. No, Bože moj, predstavnici srpske opozicije i u tome vide prostor za to da dobiju ili da pokušaju da dobiju nekakve sitne, jeftine političke poene, pa čak i u ovim situacijama koje nemaju nikakve veze sa zdravim razumom.
Hvala.

Hvala.
Reč ima narodni poslanik Milenko Jovanov.
Izvolite.

Poštovani gospodine ministre, možda niste imali prilike da pratite, ali on optužuje Amerikance i Britance već ceo mandat. Svaka sednica koja podrazumeva da Amerikanci i Britanci neki put grade, oni ih optuže da su korumpirani.

Čisto ovako da imate kao informaciju. Ne mislim ja za razliku od njih, neću nikakvo pismo da pišem ambasadama Britanije, ni Amerike, niti ću da pišem Stejt departmentu ili Dauning Stritu. Znači, ne pada mi na pamet da ih tužakam, nego samo vama kažem da za ubuduće znate, kada god se spomene neka ovakva investicija imaćete priliku da čujete govor kako su oni korumpirani i kako je to čista korupcija i kako je to katastrofa i kako će od tih puteva i te korupcije neko da strada i tako dalje.

Mislim da je i govor, ako nije isti, onda je vrlo sličan, pogledajte u steno beleškama, ako vas ne bude mrzelo, u poslednjih nekoliko puta kada su ovakve investicije u pitanju, ako nađete više od deset razlika onako kao onom u „Mikijevom zabavniku“ i „Politikinom zabavniku“ , kao što je bilo – pronađi deset razlika, otprilike takvih deset razlika ako možete da pronađete u govoru biće idealno.

Međutim, tu se postavlja jedno drugo pitanje gde stvarno mislim da postoji korupcija, a to je ko plaća ovakve govore i napade na ove ljude koji rade, grade, investiraju i sve ostalo.

Dakle, tu mislim da možemo da govorimo o korupciji, da neko plaća narodne poslanike da na ovakav način pokušavaju da ruše investicije u Srbiji, kao što su rušili investicije Amerikanaca, kao što se danas u Albaniji ruši investicija Albanaca itd. Tu možemo govoriti pre o korupciji, a kada ćemo doći da se ta korupcija raščivija i odakle pare idu, to ćemo imati prilike da vidimo u nekoj perspektivi siguran sam, jer kada krene jednom džemper da se para nema tu kraja, krenulo je od laži o zvučnom topu, gde će da se završi sam Bog zna. Hvala.

Hvala.
Reč ima Verica Milanović.
Izvolite.

Zahvaljujem.

Poslanička grupa Srbija centar – SRCE podnela je takođe amandman za brisanje i člana 2. Ako pogledamo projektno-tehničku dokumentaciju koja je predviđena za brzu saobraćajnicu videćemo da se apsolutno ništa u ovom projektu ne menja, da ova brza saobraćajnica ostaje brza saobraćajnica, da neće imati karakteristike i da neće biti autoput, tako da osim, povoljne procedure u uključivanjem u „leks specijalis“ ništa drugo se ne menja.

Vidimo i da je hitnost tolika da će predviđa završetak 2035. godine, tako da nam samo obrazložite kakva je cena koštanja izgradnje Moravskog koridora u ovom periodu utrostručena, kako je otišla na dve i po milijarde evra i to bez plaćanja pripadajućih kamata koje će se otplaćivati do 2037. godine? Zahvaljujem.

12/2 JD/MO

Hvala vam.
Na član 3. amandmane u istovetnom tekstu podneli su zajedno narodni poslanici poslaničke grupe Zeleno – levi front – Ne davimo Beograd, Srbija centar – SRCE.
Da li neko želi reč?
Reč ima narodni poslanik Robert Kozma.
Izvolite.

Bilo je rečeno sa druge strane, ali odmah samo da kažem, da i ovde kod treće dopune tražili smo da se i ona takođe briše.

Mi ovde govorimo o tome i optužujemo Vladu Republike Srbije, tj. vas, vladajuću većinu da vaš način rada otvara prostor za korupciju i zarad građana, pročitaću član 17. poslednji stav iz postojećeg zakona koji dopunjujete. Ovo je razlog zašto vi ovo radite.

Prilikom izbora strateškog partnera i zaključenja ugovora o projektovanju i izgradnji Moravskog koridora, kao i prilikom izbora stručnog nadzora nad izvođenjem radova ne primenjuju se propisi kojima se uređuje postupak javnih nabavki. Vama je to jedino bitno, da ovakav način rada kada sve želite da radite kroz „leks specijalise“, to otvara prostor za korupciju, a svako ko otvara prostor za preskupe infrastrukturne radove. O tome vam je govorio jedan od poslednjih izveštaja Evropske komisije kada su govorili da ogromna većina sredstava koja se ulažu u infrastrukturne radove se rade mimo javnih nabavki. To možete da pogledate i u izveštaju same Evropske komisije, kada je već tu nadležni ministar za evropske integracije, kada nemamo ministarku građevinarstva da bude ovde sa nama.

Takođe, o ovome o čemu sam vam ja govorio, govorio je i Fiskalni savet. U izveštaju politika javnih investicija u Srbiji oni sami kažu i uzimaju za primer upravo ovakav vaš način rada. Kaže – posledice vašeg načina rada mimo procedura javnih nabavki dovode do preterane proizvoljnosti u selekciji, planiranju projekata, dovode do pogoršavanja uslova zaduživanja, uzimamo skupe kredite kod komercijalnih banaka, kasne radovi, loše su urađeni, imamo poskupljenje cene radova.

Kažu – da, postoje odstupanja i u evropskim zemljama ali i tamo je oko 23% prosek poskupljenja razlike između onoga što je budžetirano i onoga što se plati, a kod vas je bukvalno tripliran trošak izgradnje puta. Hvala vam.

Reč ima narodna poslanica Verica Milanović.
Izvolite.

Zahvaljujem.

Poslanička grupa Srbija centar – SRCE predložila je brisanje i člana 3. predloženog zakona. U prethodnom izlaganju obrazložila sam da se na kvalitetu ove izgradnje saobraćajnice ništa ne dobija usvajanjem ovog zakona, da se u dinamici izgradnje ove saobraćajnice ništa ne menja, a sada želim da vam skrenem pažnju na to da obratite pažnju gde se ova saobraćajnica gradi.

U 80% ova saobraćajnica će prolaziti kroz Ibarsku klisuru. Ibarska klisura je poznata kao i Dolina jorgovana, veoma je lepa i istorijski bogata ali istovremeno važi za jednu izuzetno opasnu deonicu i opasnu saobraćajnicu, opasan potez gde u toku godine ima najviše saobraćajnih nesreća.

Skrećem vam pažnju da ovu klisuru karakterišu strme i visoke stene koje se nadvijaju nad putem, da postoji velika opasnost od odrona, da prisustvo reke Ibar planina Stolovi, Troglav, Radočelo, doprinose veoma čestom prisustvu magle i klizavog kolovoza, što zahteva posebnu pažnju.

12/3 JD/MO

Na ovom potezu od 83 kilometara u projektno-tehničkoj dokumentaciji predviđa izgradnju 202 mosta. Dakle, sve ovo ne dozvoljava hitan postupak, sve ovo ne dozvoljava tašnu i mašnu, izbor partnera, preskakanje javne nabavke, zahteva struku iznad svega i maksimalno poštovanje procedure.

Zahvaljujem.