Hvala vam, predsedavajuća.
Mi, iz Zeleno levog fronta smo podneli amandmane i da odmah budem jasan na prvu dopunu smo tražili da se ona briše iz Predloga zakona i želeo bih da je dodatno obrazložim zašto.
Iz prostog razloga, mi iz Zeleno levog fronta nemamo ništa protiv toga da se grade deonice puta Kraljevo – Novi Pazar i Raška – Jarinje, to je svakako korisno, ali imamo protiv toga da se izgradnja ovih deonica radi na jedan koruptivan način i da se, zapravo stavlja u ovaj postojeći zakon, takozvani leks specijalis Moravski koridor.
Sada ću da obrazložim zašto vi ovo radite. Jedini razlog zašto vi odlučujete da izgradnju ovih deonica puta stavljate već u postojeći zakon, iz 2019. godine, jeste što vam je isključivo stalo do člana 17. Član 17. je u ovom zakonu omogućio Vladi Republike Srbije da vrši direktnu pogodbu, direktni izbor izvođača radova i da izgradnja deonica puteva koji su stavljeni na Moravski koridor, radi mimo javnih nabavki, mimo procedura koje zahtevaju tendere. Posledice od 2019. godine do danas, ovakvog načina rada jeste da imamo najskuplji kilometar autoputa.
Prvobitan ugovor je budžetiran na 950 miliona evra, za samo nekoliko godina procenjeni troškovi izgradnje svih deonica Moravskog koridora porasli su na 2 milijarde i 500 miliona evra. To znači da, ako imamo ukupno 112 kilometara deonica puta da jedan kilometar deonice puta plaća se 22,3 miliona evra.
Prost razlog, pored naravno tog koruptivnog impulsa koji imate na ovakav način rada kroz leks specijalise, prost razlog zašto je došlo do poskupljenja cene radova, jeste što kada ste projektovali samu izgradnju puta, vi niste radili studiju izvodljivosti. Ovo sam pitanje postavio i nekadašnjem ministru građevinarstva Goranu Vesiću, i on je u odgovoru priznao da prilikom planiranja izgradnje Moravskog koridora uopšte nije rađena studija izvodljivosti. Problem sa ovim je ne samo što onda imamo poskupljenje izvođenja samih radova i dođemo do najskupljeg koridora u Srbiji, gde 22 miliona evra plaćen jedan kilometar puta, nego što je onda i kvalitet radova upitan, a da ne govorim i to da imamo kašnjenje izvođenje radova.
Opet ću ponoviti, ovakav način rada ne samo što poskupljuje izvođenje radova, ne samo što se radi o kašnjenju radova, nego je i kvalitet upitan i to dovodi do toga da nas SNS gradnja ne samo skupo košta, nego nas može, a pokazano je i u praksi, i životno ugroziti. Hvala vam.
