Hvala vam.
Na član 1. amandman su zajedno podneli narodni poslanici poslaničke grupe Narodni pokret Srbije – Novo lice Srbije.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Dakle, nemamo dalji predlog amandmana.
Zaključujem pretres Predloga zakona o pojedinostima.
Odlučićemo o amandmanima u danu za glasanje.
11/1 VS/VZ 11.40 – 11.50
Deveta tačka dnevnog reda – Predlog zakona o dopunama Zakona o utvrđivanju javnog interesa i posebnim postupcima radi realizacije projekta izgradnje infrastrukturnog koridora autoputeva E761 deonica Pojate – Preljina.
Primili ste amandmane i izveštaje.
Otvaram pretres Predloga zakona u pojedinostima.
Na član 1. amandmane, u istovetnom tekstu, podneli su zajedno narodni poslanici poslaničke grupe Zeleno levi front – Ne davimo Beograd i zajedno narodni poslanici poslaničke grupe Srbija centar Srce.
Reč ima narodni poslanik Robert Kozma. Izvolite.

Hvala vam, predsedavajuća.

Mi, iz Zeleno levog fronta smo podneli amandmane i da odmah budem jasan na prvu dopunu smo tražili da se ona briše iz Predloga zakona i želeo bih da je dodatno obrazložim zašto.

Iz prostog razloga, mi iz Zeleno levog fronta nemamo ništa protiv toga da se grade deonice puta Kraljevo – Novi Pazar i Raška – Jarinje, to je svakako korisno, ali imamo protiv toga da se izgradnja ovih deonica radi na jedan koruptivan način i da se, zapravo stavlja u ovaj postojeći zakon, takozvani leks specijalis Moravski koridor.

Sada ću da obrazložim zašto vi ovo radite. Jedini razlog zašto vi odlučujete da izgradnju ovih deonica puta stavljate već u postojeći zakon, iz 2019. godine, jeste što vam je isključivo stalo do člana 17. Član 17. je u ovom zakonu omogućio Vladi Republike Srbije da vrši direktnu pogodbu, direktni izbor izvođača radova i da izgradnja deonica puteva koji su stavljeni na Moravski koridor, radi mimo javnih nabavki, mimo procedura koje zahtevaju tendere. Posledice od 2019. godine do danas, ovakvog načina rada jeste da imamo najskuplji kilometar autoputa.

Prvobitan ugovor je budžetiran na 950 miliona evra, za samo nekoliko godina procenjeni troškovi izgradnje svih deonica Moravskog koridora porasli su na 2 milijarde i 500 miliona evra. To znači da, ako imamo ukupno 112 kilometara deonica puta da jedan kilometar deonice puta plaća se 22,3 miliona evra.

Prost razlog, pored naravno tog koruptivnog impulsa koji imate na ovakav način rada kroz leks specijalise, prost razlog zašto je došlo do poskupljenja cene radova, jeste što kada ste projektovali samu izgradnju puta, vi niste radili studiju izvodljivosti. Ovo sam pitanje postavio i nekadašnjem ministru građevinarstva Goranu Vesiću, i on je u odgovoru priznao da prilikom planiranja izgradnje Moravskog koridora uopšte nije rađena studija izvodljivosti. Problem sa ovim je ne samo što onda imamo poskupljenje izvođenja samih radova i dođemo do najskupljeg koridora u Srbiji, gde 22 miliona evra plaćen jedan kilometar puta, nego što je onda i kvalitet radova upitan, a da ne govorim i to da imamo kašnjenje izvođenje radova.

Opet ću ponoviti, ovakav način rada ne samo što poskupljuje izvođenje radova, ne samo što se radi o kašnjenju radova, nego je i kvalitet upitan i to dovodi do toga da nas SNS gradnja ne samo skupo košta, nego nas može, a pokazano je i u praksi, i životno ugroziti. Hvala vam.

Hvala vam.
Reč ima narodna poslanica Verica Milanović.

Zahvaljujem.

Poslanička grupa Srbija centar – Srce predložila je brisanje člana 1. ovog predloženog zakona. Protiv smo uključivanja deonica Kraljevo – Novi Pazar, sa vezom Raška – Jarinje, u posebni postupak za realizaciju, po kome se radi i Moravski koridor.

11/2 VS/VZ

Da budem precizna i jasna, izgradnja ove brze saobraćajnice je nešto dobro i treba da se radi, obezbediće bolju povezanost Kraljeva, Novog Pazara, kao i Raške i Jarinja, ali smo protiv toga da bude izgrađena po principu „leks specijalisa“ koje se primenjuje na Moravski koridor.

Primera „leks specijalisa“ koje primenjujete za Moravski koridor podrazumeva izgradnju po hitnom postupku, izdavanje dozvola po hitno postupku, podrazumeva i eksproprijaciju zemljišta građana pod pokrivljem javnog interesa, što smo imali priliku da vidimo u Kraljevu gde je zemlja građanima oduzimana za bud zašto i da su u toku na stotine sudskih sporova koji još uvek nisu završene.

Takođe, imamo sporan izbor strateških partnera i naravno, zaobilaženje potpuno javnih nabavki i ne vidim razlog za hitan postupak za izgradnju ove brze saobraćajnice, s obzirom da je nadležna ministarka izjavila da će ovaj projekat biti završen 2035. godine, dakle, sasvim dovoljno vremena da se ova bitna saobraćajnica odradi po propisima i poštovanju struke. Zahvljujem.

Na član 2. amandmane u istovetnom tekstu podneli su zajedno narodni poslanici poslaničke grupe Zeleno levi front, Ne davimo Beograd i poslaničke grupe Srbija CENTAR srce.
Izvolite, Robert Kozma.

Hvala vam. Podneli smo i drugi amandman gde smo tražili da se i sledeća dopuna o ovom predlogu zakona briše i sad ću se nadovezati na ono malopre što sam govorio, zašto je problem kada se sve radi mimo javnih nabavki i na ovaj koruptivan način?

Zato što dođemo do toga da je upitan kvalitet radova, jer ako su izvođači, podizvođači, nadzor biran direktnom nagodbom, bez mimo procedura javnih nabavki, bez toga da su imali bilo kakvu konkurenciju među drugim izvođačima, nadizvođačima, podizvođačima, nadzorom za radove, onda dođemo do toga da je upitno koliko će se truditi oni da vrše svoj posao, te dođemo do toga da je upitan i kvalitet radova.

Druga stvar, mi onda dođemo da imamo preskupo zaduživanje za izgradnju deonica auto puta. Ovaj Moravski koridor, pre svega je finanisran komercijalnim kreditima, komercijalni krediti su skupi i skupo je zaduživanje i plaćamo više nešto što bismo morali, kada bismo želeli da uzimamo kredite od investicionih banaka, kao što je Evropska banka za obnovu i razvoj. Međutim, od njih ne možete da uzmete kredit, ukoliko ne radite u skladu sa procedurama javnih nabavki, njihovi ugovori zahtevaju uglavnom da se poštuju procedure tendera i zakona o javnim nabavkama.

Treća stvar, ako preplatite deonicu puta i ako imate najskuplji kilometar puta i ako troduplo to plaćate, onda vi zapravo nemate dovoljno sredstava da radite investiranje i druge potrebne stvari, a mi ovde na trasi Moravskog koridora imamo i Čačak i Vrnjačku banju i situaciju da ako troduplo plaćate deonicu auto puta, onda ne možete da uložete u druge stvari koje su potrebne u komunalnu infrastrukturu ili zaštitu životne sredine i o tome je govorio Fiskalni savet u njihovom izveštaju iz 2024. godine. Zašto je ovo bitno? Mi imamo Čačak i Vrnjačku banju, dva grada koja se često suočavaju sa nestankom pijaće vode i da 40 posto gubitaka vode se dešava na samom vodosnabdevanju i imamo staru infrastrukturu u koji je potrebno ulagati i imali smo situaciju da je obična havarija na magistralnom cevovodu Rzav, ostavila 200 hiljada građana Čačka, Gornjeg Milanovca, Požege, bez pijaće vode na nekoliko nedelja i ista situacija je u Vrnjačkoj banji, gradu koji pokušava da razvije svoje turističke potencijale i taj grad se leti suočava sa restriskcijama vode i sa nestankom.

11/3 VS/VZ

Ako neku deonicu puta trostruko platite, to znači da više nemate sredstva da finasirate druga ulaganja u komunalnu infrastrukturu i doći ćemo u situaciju da će gradovi na Moravskom koridoru možda imati deonicu puta, ali neće imati pijaću vodu. Hvala.

Ministar Nemanja Starović.

Poštovana predsednice Narodne Skupštine, uvaženi narodni poslanici, želeo bih samo zarad javnosti i naših građana da pojasnim šta smo to upravo imali priliku da čujemo od predstavnika političke opozicije. Imali smo priliku da čujemo to da se izgradnja Moravskog koridora realizuje na koruptivni način i time je izrečena sumnja pa je optužba da američki izvođači i britanski finansijeri zapravo svoje poslove realizuju na koruptivni način, koliko to ima veze sa zdravim razumom, sa elementarnom logikom, mislim da građani mogu sami da zaključe.
12/1 JD/MO 11.50 – 12.00
Dakle, svako ko zna bilo šta o načinu na koji funkcioniše UKEF, odnosno UK Export Finance, institucija koja obezbeđuje finansijsku realizaciju projekta izgradnje Moravskog koridora morao bi, takođe znati da tu nema ni najmanje prostora za bilo kakvu korupciju. No, Bože moj, predstavnici srpske opozicije i u tome vide prostor za to da dobiju ili da pokušaju da dobiju nekakve sitne, jeftine političke poene, pa čak i u ovim situacijama koje nemaju nikakve veze sa zdravim razumom.
Hvala.

Hvala.
Reč ima narodni poslanik Milenko Jovanov.
Izvolite.

Poštovani gospodine ministre, možda niste imali prilike da pratite, ali on optužuje Amerikance i Britance već ceo mandat. Svaka sednica koja podrazumeva da Amerikanci i Britanci neki put grade, oni ih optuže da su korumpirani.

Čisto ovako da imate kao informaciju. Ne mislim ja za razliku od njih, neću nikakvo pismo da pišem ambasadama Britanije, ni Amerike, niti ću da pišem Stejt departmentu ili Dauning Stritu. Znači, ne pada mi na pamet da ih tužakam, nego samo vama kažem da za ubuduće znate, kada god se spomene neka ovakva investicija imaćete priliku da čujete govor kako su oni korumpirani i kako je to čista korupcija i kako je to katastrofa i kako će od tih puteva i te korupcije neko da strada i tako dalje.

Mislim da je i govor, ako nije isti, onda je vrlo sličan, pogledajte u steno beleškama, ako vas ne bude mrzelo, u poslednjih nekoliko puta kada su ovakve investicije u pitanju, ako nađete više od deset razlika onako kao onom u „Mikijevom zabavniku“ i „Politikinom zabavniku“ , kao što je bilo – pronađi deset razlika, otprilike takvih deset razlika ako možete da pronađete u govoru biće idealno.

Međutim, tu se postavlja jedno drugo pitanje gde stvarno mislim da postoji korupcija, a to je ko plaća ovakve govore i napade na ove ljude koji rade, grade, investiraju i sve ostalo.

Dakle, tu mislim da možemo da govorimo o korupciji, da neko plaća narodne poslanike da na ovakav način pokušavaju da ruše investicije u Srbiji, kao što su rušili investicije Amerikanaca, kao što se danas u Albaniji ruši investicija Albanaca itd. Tu možemo govoriti pre o korupciji, a kada ćemo doći da se ta korupcija raščivija i odakle pare idu, to ćemo imati prilike da vidimo u nekoj perspektivi siguran sam, jer kada krene jednom džemper da se para nema tu kraja, krenulo je od laži o zvučnom topu, gde će da se završi sam Bog zna. Hvala.