Hvala vam, predsedavajuća.
Imam pitanje za ministarku građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Aleksandru Sofronijević i za direktora "Puteva Srbije" Zorana Drobnjaka – Da li ste svesni da je prelazak preko Pančevačkog mosta izvor svakodnevnog stresa i frustracije za stotine hiljada građana koji su primorani da ga koriste? Koliko godina još vašeg javašluka je potrebno da se opametite i da hitno rekonstruišete drumske saobraćajnice preko "Pančevca"?
Pančevački most je na upotrebi za oko 120 hiljada Beograđana koji žive na levoj obali Dunava i za sve građane Pančeva. Dnevno preko mosta pređe oko 100 hiljada automobila, autobusa i kamiona, kao i između 50 i 80 vozova.
U popodnevnom saobraćajnom špicu gotovo šest hiljada vozila pređe preko Pančevačkog mosta. Svi građani dok prelaze most pitaju se da li je bezbedno i zašto je most u ovako katastrofalnom stanju, a ukoliko prelaze automobilom imaju poprilično vremena da o tome i razmisle jer prelazak preko mosta za vreme špica traje i oko trideset minuta zbog nepodnošljivih saobraćajnih gužvi.
Pančevački most i saobraćajnice oko njega pristupne, predstavljaju jedan od glavnih uskih grla beogradskog saobraćaja i izvor katastrofalnih saobraćajnih gužvi oko „Pančevca“ i u gotovo celom Beogradu.
U proseku stanovnik Krnjače, Koteža, Borče ili Ovče koji radi u centralnom delu Beograda dnevno provede 50-60 minuta zaglavljen u saobraćajnoj gužvi na „Pančevcu“. To je na mesečnom nivou gotovo dva radna dana, a na godišnjem nivou to je gotovo cela jedna nedelja na kojem su zaglavljeni na saobraćajnom mostu preko „Pančevca“. To vreme mogli su da iskoriste produktivnije, mogli su da uživaju sa svojom familijom, mogli su sve nešto drugo da rade, ali ne, zbog vašeg javašluka oni to vreme provedu u stresu, u anksioznosti, u frustraciji, u nervozi i pitanju da li je most bezbedan.
Prelazak preko mosta ne sme da bude bezbednosni rulet i stoga postavljam dodatna pitanja ministarki i direktoru „Puteva Srbije“ – kada je planirano da se uradi rekonstrukcija drumskih saobraćajnica na „Pančevcu“, kao i pristupnih saobraćajnica mostu, da li će rekonstrukcija uključivati izgradnji bezbednih i uptorebljivih pešačko-biciklističkih staza preko „Pančevca“ i, još važnije, kako planirate da radite faznu rekonstrukciju sa katastrofalnom beogradskom vlašću, a da ne zagorčate dodatno život svim Beograđanima i ne napravite saobraćajnu gužvu od Zrenjanina do Šumadije?
4/3 GD/LjL
Postaviću i dodatna pitanja nadležnoj ministarki građevinarstva, kao i generalnom direktoru „Infrastruktura železnice Srbije“ Zoranu Jeftiću. Građani Srbije su se sa razlogom uznemirili početkom aprila meseca, kada je u roku od tri dana dva puta došlo do iskliznuća vozova na rekonstruisanim prugama kod Subotice na putu ka Segedinu i od puta od Bačke Topole ka Beogradu.
5/1 TĐ/JG 10.40 – 10.50
Prvi primer, voz pun putnika je iskočio iz šina na relaciji Subotica–Segedin 2. aprila. Do nezgode nezvanično je došlo zbog kvara na skretnici. Po svedočenju putnika, kažu – u pitanju je kvar na skretnici, nismo išli pravim kolosekom, svi smo se uplašili. Podsećam da je cena renoviranja pruge bila 85.000.000 do 100.000.000 evra samo sa naše strane.
Drugi primer, 5. april, putnički voz Inter Regio je krenuo iz Bačke Topole ujutru u devet časova i iskočio je već kod Lovćenca. Nezvanično, radilo se o grešci mašinovođe koji nije postupio po naredbi iz telekomande. Podsetiću da je vrednost ove pruge bila 1.500.000.000 evra.
Dodatna pitanju – šta su zvanični razlozi iskliznuća voza na pruzi Subotica–Segedin i voza na pruzi Beograd–Subotica–Beograd? Ako je na jednoj pruzi uzrok iskliznuća bio ljudski faktor, a na drugom kvar na skretnici, šta ste učinili u protokolu bezbednosti i u protokolu postupanja da ne dođe ponovo do ovakvih grešaka?
Građanin kada kupi kartu da bi se prevezao vozom ne želi da, kada sedne u voz, razmišlja da li će sigurno stići na destinaciju na koju se uputio. Zbog toga je preko potrebno da se razrešimo vašeg javašluka i korupcije, jer nas i skupo košta i životno ugrožava. Hvala vam.
